Auf dem Weg zu kohlenstofffreier Mobilität
Die Gruppe Bollig Voyages baut in Diekirch Infrastrukturen auf, die vollständig der Elektromobilität gewidmet sind. Sie werden mit photovoltaischen Panelen ausgestattet, um einen Teil der von den Bussen verbrauchten Energie zu erzeugen.
Aus der Überzeugung heraus, dass die Mobilität der Zukunft kohlenstofffrei sein wird, beschloss die Gruppe Bollig Voyages Ende 2016 auf Elektrizität umzusteigen. Sein Ziel? Um seine CO2-Emissionen zu reduzieren. Ihr erster Kunde in diesem Bereich war die Stadt Echternach, deren Stadtbus seit mehr als 3 Jahren zwischen dem See und dem historischen Zentrum verkehrt. Seitdem wurden 7 weitere Elektrobusse von Voyages Simon erworben, die dem RGTR zugeordnet sind.
Die Politik der Investitionen in die Elektromobilität spiegelt sich auch in der Errichtung eines eigenen Standorts im Industriegebiet Fridhaff in Diekirch wider, der die Entscheidung markiert, in den kommenden Jahren immer mehr Elektrofahrzeuge unterzubringen.
"Vorläufig besteht die neue Infrastruktur aus einem mit großen Vordächern überdachten Parkplatz mit Ladestationen und Transformatoren. Wir werden die große Dachfläche nutzen, die für die Installation von Photovoltaikmodulen zur Verfügung steht. Wir werden mit einer Leistung von 480 kW beginnen, die ins Netz zurückgespeist wird. Wir haben auch geplant, 4 Transformatoren mit einer Leistung von je 1,6 MW zu installieren, so dass wir 6,4 MW erreichen werden, wenn das Netz uns damit versorgen kann, was wir noch nicht sicher wissen, aber technisch gesehen ist es geplant. Im September oder Oktober sollten wir in der Lage sein, Energie zu produzieren", erklärt Geschäftsführer Frank Schilling. "Als ein wichtiger Mobilitätsakteur in Luxemburg werden wir in Zukunft ein wichtiger Stromverbraucher sein. Daher denke ich, dass wir gut daran tun werden, auch welche zu produzieren. Dies ist das Ziel der Operation. Wir werden sicherlich auf die Ausschreibung des Energieministeriums für die Produktion von Ökostrom reagieren", betont er.
Eine weitere Energiequelle, an der die Gruppe interessiert ist, ist Wasserstoff. Es ist immer noch finanziell unerschwinglich - ein Wasserstoffbus kostet mehr als das Dreifache eines Elektrobusses, zuzüglich des Preises der Station - aber die Einrichtungen verfügen bereits über einen Standort für eine Wasserstoffstation, falls die Technologie entwickelt wird und die Preise fallen.
In einer zweiten Phase wird der Standort durch Depots ergänzt, die von Elektrowerkstätten inspiriert sind, die in Hamburg und Eindhoven besucht wurden. Diese Phase des Projekts wird noch untersucht.
Abgesehen von den Überlegungen zum Energiekonzept wurde der gesamte Standort im Hinblick auf den Schutz der Natur und die Förderung der Artenvielfalt konzipiert: Nach Abschluss der Erdarbeiten werden Pflanzen angepflanzt und Insektenhotels gebaut.
Geschrieben von Mélanie Trélat, zuerst erschienen auf Infogreen
Die Politik der Investitionen in die Elektromobilität spiegelt sich auch in der Errichtung eines eigenen Standorts im Industriegebiet Fridhaff in Diekirch wider, der die Entscheidung markiert, in den kommenden Jahren immer mehr Elektrofahrzeuge unterzubringen.
"Vorläufig besteht die neue Infrastruktur aus einem mit großen Vordächern überdachten Parkplatz mit Ladestationen und Transformatoren. Wir werden die große Dachfläche nutzen, die für die Installation von Photovoltaikmodulen zur Verfügung steht. Wir werden mit einer Leistung von 480 kW beginnen, die ins Netz zurückgespeist wird. Wir haben auch geplant, 4 Transformatoren mit einer Leistung von je 1,6 MW zu installieren, so dass wir 6,4 MW erreichen werden, wenn das Netz uns damit versorgen kann, was wir noch nicht sicher wissen, aber technisch gesehen ist es geplant. Im September oder Oktober sollten wir in der Lage sein, Energie zu produzieren", erklärt Geschäftsführer Frank Schilling. "Als ein wichtiger Mobilitätsakteur in Luxemburg werden wir in Zukunft ein wichtiger Stromverbraucher sein. Daher denke ich, dass wir gut daran tun werden, auch welche zu produzieren. Dies ist das Ziel der Operation. Wir werden sicherlich auf die Ausschreibung des Energieministeriums für die Produktion von Ökostrom reagieren", betont er.
Eine weitere Energiequelle, an der die Gruppe interessiert ist, ist Wasserstoff. Es ist immer noch finanziell unerschwinglich - ein Wasserstoffbus kostet mehr als das Dreifache eines Elektrobusses, zuzüglich des Preises der Station - aber die Einrichtungen verfügen bereits über einen Standort für eine Wasserstoffstation, falls die Technologie entwickelt wird und die Preise fallen.
In einer zweiten Phase wird der Standort durch Depots ergänzt, die von Elektrowerkstätten inspiriert sind, die in Hamburg und Eindhoven besucht wurden. Diese Phase des Projekts wird noch untersucht.
Abgesehen von den Überlegungen zum Energiekonzept wurde der gesamte Standort im Hinblick auf den Schutz der Natur und die Förderung der Artenvielfalt konzipiert: Nach Abschluss der Erdarbeiten werden Pflanzen angepflanzt und Insektenhotels gebaut.
Geschrieben von Mélanie Trélat, zuerst erschienen auf Infogreen
